Auto Elektronika - Filtry Cząstek Stałych / DPF

Każda operacja usunięcia filtra jest poprzedzona diagnostyką potwierdzającą potrzebę jego usunięcia.
Często zdarza się, że zapchany filtr cząstek stałych jest następstwem problemu w pracy silnika.
Mimo, że producent przewiduje skuteczność (trwałość) filtra na poziomie 160-200 tysięcy kilometrów wiele zależy od warunków pracy konkretnego pojazdu.
Regeneracja filtra cząstek stałych znacznie częściej odbywa się przy użytkowaniu samochodu na krótkich odcinkach i w terenie o dużym zagęszczeniu ruchu. Fatalna w skutkach jest sytuacja gdy filtr cząstek stałych wymaga regeneracji, a przez warunki drogowe jest ona niemożliwa. Przez brak spełnienia warunków do automatycznej regeneracji filtra cząstek stałych należy rozumieć brak stałej prędkości pojazdu, za niską temperaturę pracy silnika (samochód nierozgrzany, użytkowany na krótkich odcinkach), błąd któregoś czujnika - czasami pozornie - niezwiązanego z systemem emisji spalin oraz wiele innych.
Należy wspomnieć, że regeneracja filtra cząstek stałych odbywa się do około 300-700km.
Jeśli regeneracja w wymaganym momencie nie będzie możliwa dalsze zapełnianie sadzą filtra cząstek stałych drastycznie pogarsza jego stan.
Nie należy lekceważyć kontrolki niesprawności silnika lub jakiegokolwiek błędu, a już szczególnie błędu związanego z filtrem cząstek stałych. Spotykam się z klientami którzy jeżdżą z aktywną kontrolką niesprawności silnika paręset kilometrów po czym w końcu znajdują czas żeby przyjechać na diagnostykę. Często w takiej sytuacji ostatnim ratunkiem jest awaryjna regeneracja filtra cząstek stałych wykonana z poziomu programu diagnostycznego. Awaryjna regeneracja filtra DPF polega na kontrolowanym wprowadzeniu pojazdu w proces dopalania filtra cząstek stałych wraz z podglądem parametrów jego nasycenia. Odbywa się, w zależności od samochodu na postoju (audi 2.7tdi, renault, opel) lub w czasie jazdy (VAG 2.0tdi, 1.9tdi, 2.0CR). W niektórych przypadkach jest możliwość wyboru okoliczności awaryjnej regeneracji filtra cząstek stałych. Niestety czasami nawet awaryjna regeneracja filtra nie przynosi pożądanego efektu i w tym przypadku klient ma do wyboru dwie możliwości - wymiana filtra cząstek stałcych lub usunięcie filtra cząstek stałych.
Pierwsza możliwość to koszt od kilku do kilkunastu tysięcy złotych.
Koszt usunięcie filtra cząstek stałych kosztuje 600 do 1200zł. Jest to kwota za kompleksową usługę. Operacja usunięcia filtra cząstek stałych następuje w 6 etapach.
1. Diagnostyka - zarówno komputerowa jak i wizualna.
2. Odczyt sterownika silnika przez złącze OBD lub przez bezpośrednią komunikacją na stole.
3. Znalezienie wyłącznika filtra cząstek stałych (tzw. switch) lub metoda symulacji w oprogramowaniu.
4. Programowanie sterownika silnika zmodyfikowanym oprogramowaniem.
5. Kontrola poprawności oprogramowania.
6. Demontaż filtra cząstek stałych z pojazdu.

Najczęstsze pytania i odpowiedzi.

1. Czy usunięcie filtra cząstek stałych jest odwracalne?

Tak, poprawnie wykonana operacja usunięcia filtra cząstek stałych jest odwracalna w 100%. Wiąże się z wymiana filtra oraz aktualizacją oprogramowania sterownika silnika.

2. Co jeśli usunie się filtr niepoprawnie?

To zdarza się bardzo często. Najczęstsze błędy przy usuwaniu filtra cząstek stałych: - usunięcie bez modyfikacji oprogramowania - samochód kopci na biało, olej silnikowy jest rozrzedzany przez paliwo co powoduje uszkodzenie turbosprężarki lub zatarcie silnika. - nieumiejętna modyfikacja oprogramowania lub modyfikacja gotowym programem - skutek - jak wyżej czyli kopcenie na biało i rozrzedzenie oleju paliwem, stała regeneracja - podwyższenie temperatury spalin pracy do ponad 800 stopni Celsiusza. Komputer po złej modyfikacji nie rejestruje żadnych błędów co nie pozwala na zdiagnozowanie problemu i w oczywisty sposób prowadzi do uszkodzenia silnika. - usunięcie filtra cząstek stałych wraz z katalizatorem lub czujnikami - katalizator to nie filtr cząstek. Pomijakac tzn katofiltry nie należy w żadnym wypadku usuwać katalizatora jeśli nie jest uszkodzony mechanicznie. Poprawne usunięcie filtra cząstek stałych nie wymaga usunięcia czujników i sensorów układu wydechowego.

3. Czy jest gwarancja na usługę?

Tak, gwarantuję, że samochód nie będzie już regenerował filtra cząstek stałych oraz wchodził w tryb awaryjny z powodu błędu filtra DPF. Nie będzie też rejestrował błędu filtra.

4. Z czym wiąże się modyfikacja oprogramowania w celu usunięcie filtra DPF / FAP?

Oryginalne oprogramowanie jest tylko nieznacznie modyfikowane. Wszelkie parametry pracy zostają bez zmian. Nigdy nie wgrywa się innego oprogramowania.

5. Jak długo zajmuje usunięcie filtra cząstek stałych DPF / FAP?

Usunięcie filtra cząstek stałych trwa od 4 godzin do jednego dnia. Najczęsciej samochód należy dostarczyć do godziny 9 a odbiór następuje do godziny 17.

6. Usunięto mi filtr cząstek, ale samochód nie pracuje jak powinien.

Niestety często zdarza się, taka sytuacja. W tym przypadku w celu poprawnej diagnostyki usterek należy wrócić do oryginalnego oprogramowania ponieważ w 90% przypadków problem leży w nieumiejętnej modyfikacji. Dopiero po diagnostyce samochodu z oryginalnym programem sterującym jest możliwa lokalizacja usterek, a następnie poprawne usunięcie obsługi filtra z oprogramowania.

7. Samochód stracił moc. Zapaliła sie kontrolka filtra cząstek stałych lub kontrolka niesprawności silnika - trzeba usunąć filtr?

Kontrolka niesprawności silnika nie oznacza wcale konieczności usunięcie filtra. Należy niezwłocznie wykonać diagnostykę. Zdarzają się osoby które chcą usunąć filtr cząstek stałych w samochodach w których go nigdy nie było. Poprawna diagnostyka jest podstawą do podjęcia jakichkolwiek napraw pojazdu.

8. Czy po usunięciu filtra samochód będzie kopcił?

Po usunięciu filtra DPF nie wzrasta "kopcenie". Czarny lub biały dym z rury wydechowej oznacza nieprawidłową pracę silnika.